隧道施工（gōng）必備的逃生（shēng）管（guǎn）道安全（quán）物質設置的（de）距離是根據（jù）隧道施工（gōng）現場（chǎng）開挖距離確定，一般一個隧道口放置隧道逃生管（guǎn）道到安（ān）全距離是從開挖點到（dào）後麵加（jiā）固點延（yán）長30米為有效安全（quán）距離

　　隧道逃生（shēng）管道尺（chǐ）寸為：800mm*30隧道逃生管道，630*30mm隧道逃生（shēng）管（guǎn）道，超高分子（zǐ）隧道逃生管道，抗衝擊隧道逃生管道。

　　隧道逃生管連接方式：抱箍連接，鏈條連接

　　隧道逃生管（guǎn）道參考材（cái）質：超高（gāo）分子（zǐ）聚乙烯材（cái）質（zhì）

　　隧道逃生管（guǎn）道規格：800*30mm，長度：1.5米（mǐ） 3米 4米 6米（mǐ）等，隧道逃生（shēng）管（guǎn）道廠家庫存為3米

　　隧道逃生（shēng）管道尺（chǐ）寸（cùn）設計及（jí）參數（shù）

　　根據Hertxz接觸力學理論，采用Thornton假設，設材料具有理想彈塑性，則兩接觸物（wù）體之（zhī）間的（de）接觸壓力，在能（néng）量分析的基礎上，圓管受到（dào）側向衝擊時局（jú）部凹陷值△與側向載荷 P之間的關係，則可（kě）推出（chū）圓管（guǎn）受到（dào）側向（xiàng）衝擊時局部凹陷值（zhí），為圓管材（cái）料的屈服（fú）應力（lì）;H為圓管的厚;D為圓管的（de）直徑。

　　逃生（shēng）通道(分（fēn）子（zǐ）量約為250萬)，規（guī）格為Φ超高（gāo）分子量聚乙（yǐ）烯*30mm其（qí）主要參數（shù）取（qǔ）值為：屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量：E1=700MPa;泊鬆比ν1=0.42; 密度：ρ1=950kg/m3　。

　　衝擊試件為塊狀花（huā）崗岩，初步（bù）選定岩塊（kuài）直徑為0.67m，岩（yán）體（tǐ）參數取值（zhí）為：彈性模（mó）量 E2=40GPa， 泊鬆比（bǐ）ν2=0.2 ，密度ρ2=2500kg/m3。 岩塊（kuài）重量 W=400kg。

　　取隧道中（zhōng）心及（jí）邊頂部到（dào）圓管（guǎn）頂部的（de）高（gāo）度的極限值（zhí）H為7m和（hé）5m,將塊石（shí）自（zì）由釋放，分別對大口徑逃生通道和鋼管（guǎn）進行（xíng）衝擊，此時可根據能量守（shǒu）恒定律計算出岩（yán）塊（kuài）下落速度，分別為v1=11.7m/s和（hé）v1=9.9m/s。 取不同（tóng）圓管壁厚H進行（xíng）計算，隨著圓管壁厚的增加，塊石下（xià）落引起的（de）圓管（guǎn）凹陷變形值越來越小（xiǎo）。當塊石（shí）下（xià）落高度h=7m時、壁厚H=24mm時，大口徑逃生（shēng）通道的（de）凹陷變形（xíng）值Δ=0.048m，約為圓 管直（zhí）徑的（de）8%;當下落高（gāo）度h=5m時、壁厚H=24mm時，凹陷變形（xíng）值 Δ=0.038m，變形（xíng）值更（gèng）小。此時，大（dà）口徑逃生通道變形（xíng）凹陷後，管內的通行空間為740mm，滿（mǎn）足人（rén）體（tǐ）工程學要求（qiú），人（rén）能安（ān）全通過應急通道。當壁厚較小（xiǎo）時，變形值增大，可（kě）能（néng）不（bù）安全（quán），當壁厚更大時，盡管安（ān）全（quán）性增（zēng）加（jiā），但管材（cái）重量 也（yě）隨之增加，致使（shǐ）成本上升，搬運困難。 因此，設計中（zhōng）取（qǔ）大口徑逃生（shēng）通道壁厚為30mm是適宜的（de）。

　　逃生（shēng）通道在符合人體工程學（xué）原理、兼顧牢固（gù）性的同時，還需滿（mǎn）足（zú）隧道安全（quán）施工、隧道坍塌應急、隧道救援等實質（zhì）性要求，隧道逃生（shēng）管道連接方式（shì）簡單、拆裝方便。根據（jù）廣大客（kè）戶（hù）需求（qiú），我公司目（mù）前對大口（kǒu）徑逃生通道研發出（chū）三（sān）種可靠的（de）連接方式（shì）。其（qí）中（zhōng）鏈扣（kòu）連接有（yǒu）三種連接方式可供（gōng）選擇。

 

　　隧道隧道施工（gōng）逃生管通用鏈接方（fāng）式（shì）

　　抱箍式安裝（隧道逃生管道新（xīn）安裝方法）

         管道鏈（liàn）扣連接

　　管道鋼製對插連接

　　為了在隧道發生（shēng）坍塌事（shì）故時，相關人員方便在（zài）逃生（shēng）通道中攀爬，在通道周向每隔120°栓係一根攀爬（pá）繩。本著拆裝方便的（de）原則，公（gōng）路新型應急救援通道管與管（guǎn）之（zhī）間的連接方式（shì）為柔性連接。 故在（zài）安（ān）裝施工組織中（zhōng）較為方便，當首次（cì）安裝時，隻需將兩管（guǎn）對接，用（yòng）鐵鏈（liàn）將兩管端頭的鋼絲繩連接並拉（lā）緊扣（kòu）牢即（jí）可（kě）。其中（zhōng），鋼絲繩端頭和（hé）鐵鏈端頭為掛鉤，鐵鏈長度可（kě）根據（jù）扣緊程度由掛鉤扣在鐵鏈（liàn）圓環（huán）上（shàng）的位（wèi）置 自由調節隧道安（ān）全逃生通道設計方（fāng）案結構尺（chǐ）寸符合（hé）人體（tǐ）工程學（xué）原理，結（jié）構 簡單，拆裝方便。對於提高公（gōng）路隧道施工的（de）安全性起到了重要作用（yòng），保障了施工人員的（de）安全（quán），歡迎廣大施工企業前來廠區（qū）參觀考察。

　　隧道逃生（shēng）管（guǎn）道標準設置工（gōng）程案例

　　中（zhōng）鐵十九（jiǔ）局雲桂項目部(中鐵十九局集團有限公司雲桂鐵路YGZQ-4標項目部大口徑逃生通道)

　　中（zhōng）鐵十二局（jú）仁（rén）博高（gāo）速公路TJ16合（hé）同段項目（mù）經（jīng）理（lǐ）部(廣東省韶關市新豐縣逃生通道)

　　雲（yún）南雲（yún）嶺高（gāo）速公（gōng）路交通科技有（yǒu）限公（gōng）司物資分（fēn）公司(雲（yún）南省西（xī）雙版（bǎn）納猛臘縣大（dà）口（kǒu）徑逃生通道)

　　中（zhōng）鐵十九局集團雲桂鐵路雲（yún）南公司(雲（yún）桂鐵路雲南段正（zhèng）線隧道UHMW-PE逃生通道)

　　中（zhōng）鐵二院雲桂鐵路配合消防（fáng）項目（mù）部(雲桂鐵路施工（gōng）部隧道隧道逃生通道)

　　中交四（sì）航局雲（yún）桂鐵路項目（mù）部(雲桂鐵路項目二（èr）分部那（nà）莫一（yī）號隧道應急逃生（shēng）通道)

　　中（zhōng）鐵隧道局（jú）雲桂鐵路項目部(雲桂鐵路項目三分（fēn）部隧道安全逃生（shēng）通道)