洛陽塑廣通逃生（shēng）通道鏈接方式是抱（bào）箍鏈（liàn）接。采用一（yī）定彈性的（de）鋼製抱（bào）箍放在逃生管道接口（kǒu）處，隻用3套螺絲輕鬆緊固（gù）安裝。安裝方（fāng）法根據施工（gōng）運（yùn）輸，安裝，拆卸等各（gè）焊接緊密考慮研（yán）製而成（chéng）。具（jù）有（yǒu）抗衝擊，抗撞擊，耐高壓，柔韌度好的（de）特點深受（shòu）隧道施工（gōng）人員好（hǎo）評及（jí）點讚。采購熱線：137-2164-1780

　　隧道工（gōng）程緊急隧道逃生管優點：

　　隧道逃生管地理適應能力（lì）強，發生（shēng）事故逃離快。

　　隧道逃生（shēng）管效率高，快速疏散 ，保持良好的通風。

　　隧道逃生管（guǎn）容易建設，低（dī）造（zào）價，內置於隧道中。

　　隧道逃生（shēng）管（guǎn）適用（yòng）於淺埋的（de）城市（shì）隧道，可（kě）以（yǐ）作為豎直（zhí）通風井（jǐng）使用。

    超高分（fēn）子隧道逃生管（guǎn）道設計理念

　　隧道逃生（shēng）管結構尺寸設計 根據（jù）應用人（rén）體測量學的先（xiān）驅美國著名專家阿爾文·R·蒂利對人體（tǐ）測量學的研究成果（guǒ）可知，人（rén）在爬行（xíng）移動時，較舒適的情況下（xià）爬行（xíng）高度為800mm，爬（pá）行（xíng）長度為1520mm，如圖2所示。阿爾文·R·蒂利（lì）指出，在全身（shēn）進入（rù）式上（shàng）下通行的圓形洞口（kǒu）底部出入（rù）口（kǒu）爬行通過時，圓管的最小直（zhí）徑為585mm。 因此，隧道逃生（shēng）管的內徑必（bì）須≥585mm，才能（néng）保證（zhèng）人（rén）體的正（zhèng）常 通過。

　　隧道隧道逃生（shēng）管（guǎn）同時，考慮到（dào）公路隧道施工現場的實際（jì）情況，應急救援通道的外徑不宜過大（dà），否則對施工的（de）影響較大（dà），故取超高分子量聚乙烯管道的外（wài）徑為800mm。

 

　　隧道逃生管（guǎn）道試驗要求及（jí）方（fāng）法

　　隧道隧道逃生管采用（yòng）尺寸（cùn）規格相近的（de）管道與塑廣通廠家供（gōng）應隧道隧道逃生（shēng）管從距圓管頂部的（de）高度H為10m的地方（fāng）將重物自（zì）由釋放，進行衝擊對比試驗，驗證塑雅新（xīn）材廠家供應隧道隧道逃生（shēng）管的可（kě）靠性。

　　1、衝擊試件（jiàn）為塊狀花崗岩，初步（bù）選定岩塊直徑 為0.67m。岩體參數（shù）取值為：彈性模量E=40MPa;泊鬆比：ν1=0.2;%密度ρ1=2500kg/m3 ;岩塊重 W=400kg。

　　2、圓管墊層為平（píng）整放置的（de）砂袋，墊層厚250mm，寬800mm。

　　隧道隧道逃生管（guǎn）用（yòng）於隧道施工（gōng）逃生（shēng）的薄壁圓管自由放置於平（píng）整墊層上，當受到落石衝擊荷載作（zuò）用時，隧道隧道逃生管圓管底部主要受墊層豎向（xiàng）和橫向摩擦約束作（zuò）用。衝擊試件離圓管（guǎn）頂部距離主要取（qǔ）決於隧道斷 麵的開（kāi）挖高（gāo）度，本實驗取（qǔ）隧道中心頂部到（dào）圓管（guǎn）頂部 的高度的極限值（zhí） H為10m，將塊（kuài）石（shí）自（zì）由釋放，分（fēn）別對塑廣通廠家供（gōng）應隧道隧道逃生管（guǎn）和（hé）鋼管進行衝擊。實驗結果塑雅新材（cái）廠家供應隧道隧道逃生管（guǎn）受（shòu）到衝擊後，石塊（kuài）被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐衝擊性能良好（hǎo）;鋼管（guǎn）在受到衝擊後，管道被砸扁，發生（shēng）永久性形變。

　　為了明（míng）確衝擊能（néng）量的（de）大小（xiǎo），對石（shí）塊（kuài）從10m高處自由（yóu）落下的衝擊力及（jí）圓管形變量進行（xíng）計算。在石塊自（zì）由下（xià）落時，石塊瞬時速度可由能（néng）量守（shǒu） 恒定律求出， Vt=14m/s。同時，可計算出塑廣通廠家供應隧道隧道逃生管（guǎn）和（hé）鋼管所受衝擊力和變形量如表2 所示。

　　從結果中可以看出（chū），10m高處落下（xià）的（de）石（shí）塊（kuài）的（de）衝擊能（néng）非（fēi）常大。同時，塑廣通廠家供應隧道隧道逃生（shēng）管（guǎn）抗（kàng）衝擊性能極高（gāo），外（wài）力衝擊不能（néng）使（shǐ）其破裂。而（ér）且（qiě），其（qí）具（jù）有（yǒu）很好的韌性和吸收衝擊能（néng）的性能，受（shòu）到大（dà）石塊（kuài）衝擊的過程中（zhōng），能夠吸收大部分（fēn）的衝擊能，減少對管（guǎn）道的破壞。鋼管（guǎn）抗衝擊性能不（bù）如（rú）塑廣通廠家供（gōng）應隧道隧道逃生（shēng）管，且其在（zài）受到石塊砸擊之後發生永（yǒng）久性形（xíng）變，難以（yǐ）恢複。

　　隧道工（gōng）程安（ān）全（quán）逃生（shēng）管（guǎn）道使（shǐ）用（yòng）結（jié）論

　　隧道隧道逃生管（guǎn）首次采用塑廣通廠家供（gōng）應隧道隧道逃生管對隧道施工應急救援通道進行了設計。 同時，隧道隧道逃生（shēng）管的結（jié）構（gòu）尺寸符合人（rén）體工程學原理，結（jié）構 簡單，拆（chāi）裝方（fāng）便。 最後，通過對塑雅新材廠家供應隧道隧道逃生管和（hé）鋼管（guǎn）進行抗衝擊性對比試驗，驗證（zhèng）了塑廣通廠家供（gōng）應隧道隧道逃生（shēng）管應用於公路隧道施工應急救援的（de）可（kě）靠性。

　　

 

　

　　高素質的（de）銷售團隊，專業的（de）技術解決方案，成熟的現（xiàn）代（dài）化管理（lǐ）體製，不（bù）斷完（wán）善的（de）管道生產（chǎn）、管（guǎn）道檢測、管（guǎn）道安（ān）裝調試、管（guǎn）道售後服（fú）務（wù）體係，無不（bù）體現公司（sī）產（chǎn）品和（hé）服務（wù）的優良。